Artigos de Jornal

A GRANDE prioridade dos transportes ferroviários.

Bibliografische gegevens
Formaat:	Artigos de Jornal
Onderwerpen:	TRANSPORTE FERROVIÁRIO-TREM ESTRADA DE FERRO-VITÓRIA-MINAS
Online toegang:	/ConteudoDigital/20161202_aj20903_transporteferroviario_trem.pdf
Plaats:	Jornal
Citação:	Jornal do Brasil, Rio de Janeiro, RJ, 12/03/1984, p.11, 1 cad, c.1-4.
Plaatsingsnummer:	AJ20903

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GOVERNO quer ampliar transporte por trens.

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VALE melhorar transporte de passageiros na Vitória-Minas.

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PSICOTERAPIA ou implante para tratar a impotência.

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O apito do trem volta a ser ouvido no meio da selva. Estrada de ferro madeira-mamoré.
door: HILLAS, Roberto

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ÚLTIMA Maria fumaça ameaçada. Refeza quer eletrificar a Teresa Cristina, uma lendária ferrovia a vapor.
door: LEME, Nereu

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ESTADO tem ferrovia de passageiro mais antiga. A Estrada de Ferro Vitória-Minas, com 106 anos, é a mais antiga em funcionamento e transportou 980 mil pessoas em 2009.

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Assinado protocolo para o "Trem Regional". Estudos feitos pelos BNDES apontam para a viabilidade econômica do projeto.
door: PEREIRA, Roberly

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VIAGEM pelo Brasil em trem de ferro. Passageiro, um marginal na terra onde a carga é rei.

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MORADORES bloqueiam estrada de ferro pedindo segurança. Revoltados com o acidente que deixou cinco mortos os moradores, fizeram passeatas exigindo a instalação de guaritas.

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Por que desativaram as ferrovias do País.?
door: MAIA, Pedro

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TREM de passageiros vai voltar. O governo vai reativar os trens regionais de passageiros. O Espírito Santo está no projeto.

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Na volta do velho trem, o museu vivo da ferrovia.
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Sem trem, cidades do Norte viram 'vilas fantasmas'.
door: BATISTA, Ivan

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Vitória-Minas o tem nosso de cada dia.
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...E o trem de ferro não é apenas passado.

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Prefeitos se unem ara reativar estações de trem.
door: PAZ, Vera Lúcia da

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CVRD não define construção de estação ferroviária.
door: BATISTA, José Maria

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TRENS que conduziram Vargas e Pedro II são a base do novo Museu dos Transportes.

O prazer de uma viagem de trem. De Vitória a Belo Horizonte em trens com padrão de qualidade europeu.
door: BOENO, Bartolomeu

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Plano prevê mais duas ferrovias para o Estado. Linhas férreas passarão por Minas Gerais e pela Bahia, facilitando o escoamento pelo porto.
door: BRIDI, Rita

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VIAGEM no trem que vai para Minas.

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NOVA tecnologia para ferrovia e porto da Vale. A mineradora vai investir cerca de R$ 60 milhões em equipamentos que vão proporcionar mais agilidade e economia.

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Mais conforto nos trilhos a partir de agosto.
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A REATIVAÇÃO do transporte ferroviário. Uma cobrança a que o Estado tem direito.

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Da janela do trem. Além de econômico, viajar de trem do Espírito Santo a Minas Gerais é bem mais seguro do que de ônibus.
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TRANSPORTE ferroviário estudado para Vitória. Secretário húngaro visita Eurico, que pede ajuda para a ferrovia de massa.

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LOCOMOTIVAS de última geração. As máquinas importadas dos Estados Unidos já começaram a operar na estrada Vitória-Minas.

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Norte-Sul constitui ameaça para a Vitória-Minas. Discurso da Valec não convence.
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REDE Ferroviária e E.F Vitória a Minas unem-se em Belo Horizonte.

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VITÓRIA-Minas.

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Inauguração do novo ramal da Vitória-Minas facilita adoção da intermodalidade.
door: DANILO, Sérgio

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FERROVIA da produção II. A antiga viabilidade rediscutida.
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EFVM obtém melhor resultado no semestre. De janeiro a junho foram transportados 52 milhões de toneladas, representando crescimento de 5,1% em relação a igual período de 96.

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CAPIXABAS tentam salvar o trem.

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VALE anuncia traçado da Litorânea-Sul. Ferrovia que passará por 11 municípios capixabas vai receber investimentos de R$ 700 milhões.

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GRANDE Vitória vai ter trens suburbanos.

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Ferrovia para ligar Cachoeiro ao Rio. Governo do Estado quer que a Vale altere o projeto da Litorânea Sul e pretende ainda ampliá-la até Ambaí.
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Histórias dos trens de tempos passados.
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Estado negocia trem de carga e passageiro entre Vitória e Rio. Governador solicitou ao Ministério dos Transportes estudo de viabilidade de ferrovia.
door: TOMAZELLI, Rondinelli

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A PRIMEIRA viagem de trem entre Rio e São Paulo em 1877, levou 15 horas. Em 1977, cem anos depois, o tempo foi reduzido para dez horas. Vamos esperar mais cem anos para ter a ferrovia do século XX.