Artigos de Jornal

Madeira-Mamoré, da história para o turismo.

Bibliografske podrobnosti
Glavni avtor:	LUPPI, Carlos Alberto
Format:	Artigos de Jornal
Teme:	TRANSPORTE FERROVIÁRIO TURISMO BRASIL
Online dostop:	/ConteudoDigital/20161025_aj20978_transporteferroviario_ferrovias01.pdf
Lokacija:	Jornal
Citação:	Folha de São Paulo, São Paulo, 08/03/1981, c.1-4.
Signatura:	AJ20978

Podobne knjige/članki

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A estrada Madeira-Mamoré pode escapar da sucata. Um comovente telex alertou o Patrimônio Histórico para a última ameaça a "Ferrovia do Diabo".
od: LUIZ, Padovani

TREM das montanhas entra no roteiro turístico nacional

Curso planejamento de transportes ferroviários
od: VERGARA FILHO, OTTO

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UM novo cenário no País.

Introdução à história ferroviária no Brasil: estudo social, político e histórico
od: BENÉVOLO, ADEMAR
Izdano: (1953)

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MADEIRA mármore. As imagens de uma estrada de ferro marcada pela tragédia.

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PREFEITOS vão propor trem turístico em mais cidades.

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O metrô completa 10 anos e muda de dono.
od: ZAN, Pedro

Síntese ferroviária brasileira
Izdano: (1980)

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GOVERNO quer fim do monopólio em ferrovia. Outros problemas do modelo vigente são as altas tarifas e a falta de uma responsabilização clara nos contratos de concessão.

Integração metrô-ônibus
Izdano: (1975)

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Mantidos trilhos da ferrovia Leopoldina.
od: ROSETTI, Marcos

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O Novo caminho da ferrovia.
od: BRIDI, Rita

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INVESTIMENTO para ferrovia Vitória-Rio.

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TURISMO pelas montanhas será de trem. Os trens regionais vão fazer diariamente o trajeto de Vitória a Cachoeiro, passando por pontos turísticos da região serrana.

Realidade do transporte público marítimo brasileiro.
od: SOARES JÚNIOR, Meton

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Passeio de trem revigora turismo na Região Serrana. Prefeitos querem ver experiência mineira para implantá-la no ES e unir regiões urbana e rural.
od: PEREIRA, Roberly

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Obra da nova ferrovia está autorizada. O governador Paulo Hartung obteve a liberação da Agência Nacional de Transportes Terrestres para iniciar as obras da Ferrovia Litorânea Sul.
od: ROSETTI, Marcos

Intermodalidade, intramodalidade e o transporte de longa distância no Brasil
od: CASTRO, NEWTON DE
Izdano: (1994)

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Sarney diz que ferrovia Norte-Sul beneficia o ES.
od: SOUSA, Emerson

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Viagem de trem com mais conforto.
od: OLIVEIRA, Ana Eliza

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Ozires anuncia fim da vida. Ferrovia Norte-Sul já custou US$ 170 milhões e ainda não tem o que transportar.
od: FRAGA, Maria Madalena Rodrigues

Rede ferroviária, um patrimônio cultural
od: MENEZES, SUELEN

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5 anos para construir o metrô. Se depender da Prefeitura de Vitória, o metrô de superfície vai estar em operação até 2012 na região metropolitana.
od: NUNES, Aline

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Mobilização para salvar ferrovia. Cidades querem que estrada de ferro seja usada para transporte de passageiros e turismo.
od: BRIDI, Rita

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As novas concessões ferroviárias.
od: PESSÔA, Samuel

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UNIÃO quer agilizar ferrovia Rio-Vitória.

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Ferrovia que beneficia ES acaba em 92.

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ES quer antecipar fretes e construir 2 ferrovias.
od: CONDE, Walter

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CORREDOR ganha ramal ferroviário.

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PROJETO prejudica o Estado. O diretor da CVRD Cunha Azeredo diz que obra tira do ES o escoamento da safra de grãos.

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Trens puxaram importações pelo Espírito Santo em janeiro.
od: BRIDI, Rita

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A hora da logística. Esta interligação ferroviária é de suma importância para o Estado. Ela aproxima o Espírito Santo do principal centro econômico nacional.
od: LACERDA, Guilherme

Documentos do Espírito Santo

Pequena contribuição à história da estrada de ferro Vitória a Minas
od: RIBEIRO, LUCÍLIO DA ROCHA
Izdano: (1986)

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Norte-Sul constitui ameaça para a Vitória-Minas. Discurso da Valec não convence.
od: GOBBI, Henrique

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CARIACICA terá passarela sobre estrada de ferro.

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Metrô para melhorar trânsito. Avenida em mais de 30 bairros da Grande Vitória serão cortadas pelo metrô, que vai tirar 360 ônibus de circulação.
od: NUNES, Aline

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Ferrovias. Novas regras vão liberalizar o transporte.
od: LAVORATTI, Liliana Enriqueta

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ESTADO quer recursos de empresas para ferrovia. Fundo reduzirá custo com financiamentos.

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Só o consórcio MRS candidata-se à Malha Sudeste. Grupo é liderado pela CSN e reúne oito principais usuários da ferrovia; outros interessados, a Vale do Rio Doce e a Libra/Boreal desistiram.
od: DURÃO, Vera Saavedra